LE NOUVEAU TRAINS PERMET AUX VOYAGEURS FERROVIAIRES BRITANNIQUES DE SE RENDRE À VIENNE AVEC UN SEUL CHANGEMENT

Astuces de voyage, Bruxelles incontournable

Les voyageurs ferroviaires du Royaume-Uni auront désormais la possibilité de faire un voyage à Vienne avec un seul changement, après le lancement d’une nouvelle administration de traverses.

L’organisation ferroviaire d’État autrichienne ÖBB a commencé, lundi 20 janvier 2020, à utiliser des trains-lits pour Bruxelles, avec des correspondances pour l’Eurostar vers Londres et le Kent.

Cela signifie que les voyageurs peuvent quitter la gare centrale de Vienne après le souper à 20h38 et se présenter à la gare de Bruxelles-Midi à 10h55 le lendemain matin après une nuit de repos, et à temps pour une réunion matinale.

Ceux qui se rendent à Londres peuvent obtenir l’Eurostar 12.52pm sous la chaîne, arrivant juste après 14 heures dans la capitale britannique à temps pour un déjeuner tardif.

Dans l’autre sens, le train-lit atterrit à Vienne à 8h27, à temps pour le petit déjeuner. Les voyageurs bénéficieront également d’un accès direct à la capitale bavaroise de Munich et aux villes autrichiennes de Linz et d’Innsbruck.

La partie Bruxelles-Vienne de l’excursion commence à 29,90 € pour une place assise, 49,90 € pour une couchette essentielle dans un compartiment commun, ou 89,90 € pour un lit. Les frais Eurostar commencent à 29 £ chaque fois que vous réservez bien à l’avance.

Des hordes de spectateurs et de médias intrigués ont accueilli le train lundi matin à Bruxelles, avec les voyageurs dans le premier train pour compléter ce voyage, y compris les députés qui atterrissent au Parlement européen. Les autorités d’ÖBB ont distribué de petites bannières autrichiennes.

Le service sera d’abord exécuté deux fois par semaine dans chaque direction, sauf que ÖBB a suggéré qu’il deviendra quotidien une fois que plus de voitures ont été sécurisés.

« Avec l’aide du Nightjet, nous ramenons des trains de nuit en Europe », a déclaré Andreas Mattha, PDG d’ÖBB. « Nous pensons que la ligne directe vers Bruxelles contribue activement à la protection du climat. »

L’organisation ferroviaire d’Etat belge SNCB fournit le train électrique pour le service sur le segment belge, en raison des contrastes sur le cadre de la voie autrichienne et Beglain.

Sophie Dutordoir, Directrice générale de la SNCB, a déclaré : « Faire du transport ferroviaire l’épine dorsale des déplacements courts et moyens en Europe est un projet global qui implique les acteurs de la mobilité : l’industrie, les gestionnaires d’infrastructures, les législateurs, les gouvernements, ainsi que l’Union européenne. Dans ce contexte, Bruxelles est un nœud majeur, d’autant plus que le Nightjet est arrivé. »

La nouvelle offre est une extension du train-couchette de Vienne à Cologne. Cet itinéraire permettait auparavant aux voyageurs britanniques de trouver un moyen de se rendre à Vienne, mais ils s’attendaient à ce qu’ils prennent un train de Bruxelles à l’Allemagne pour établir la liaison, ce qui les augmentait avec les inconvénients et les coûts.

Pendant assez longtemps, les trains-couchettes ont été réduits en Europe, au milieu de la rivalité des compagnies aériennes low cost : les trains-couchettes étaient auparavant passés de l’Autriche à la Belgique au cours des années 1990, par exemple. Quoi qu’il en soit, l’enthousiasme grandissant pour des méthodes de transport plus écologiques et à faibles émissions de carbone a suscité et ravivé l’enthousiasme pour ce mode de transport ferroviaire de nuit.

Il y a une semaine, le directeur de la fondation ferroviaire suédoise Trafikverket a annoncé des plans pour un train-couchette qui pourrait permettre aux voyageurs de faire un voyage de la Suède à Londres à temps pour le déjeuner, et l’administration devrait commencer en 2022 ou 2023.